這幾天打開電視，幾乎都能看到各大新聞爭相報導上山追雪的事情。憑著這幾波寒流入境，高至玉山，低至陽明山，都能看到民眾追雪的身影。
仔細回想，上次追雪好像也是2018年02月的事情了。那時也是因為一波"霸王級寒流"，把整片陽明山凍成了雪白大地。現在想起來，當時包了件厚外套、穿個靴子、騎個小檔車就敢上山追雪的我真的很有勇氣
。
身為輪班族的我運氣還不錯，剛好在放假期間遇到降雪結束，但還有積雪的時段，決定也上山來跟風一下，也算是重溫個追雪夢吧。
出發前幾天，我先去了板橋南雅南路二段的一間實體店面購入雪鍊放在車上預備，以免遇上了道路結冰管制被擋在山下，只能向隅。
雪鍊的購入管道很多，款式更是五花八門，小弟我建議如果是新手想上山(例如我本人)一瞥雪景，建議CP值最高的方式，還是老老實實的去實體店面買個傳統雪鍊比較妥當。一方面能夠撐起實體店面的賣家，商品品質不至於到太差，另一方面也能在現場向老闆請教有關安裝雪鍊的一些小撇步，才不會發生買了雪鍊，卻只能看網路教學安裝，又裝不好的窘境。
斯斯有兩種，上武嶺的路則有四種，從宜蘭南山(臺7甲線)、花蓮太魯閣(臺8線)、南投埔里(臺14甲線)、台中谷關(臺8線)各有一條，扣掉谷關到德基管制無法通行以外還有三種路線可以上山。
小弟我於13號晚上10點左右從基隆出發，先去新北土城載了位同行友人後，就走國五從宜蘭南山上去了。
其實從路程時間上來看，基隆出發應該走國道三號接國道六號從埔里上去才是最快路線，但小弟我個人因為很喜歡思源埡口，所以才決定走臺7甲線特別繞過去。
到了宜蘭後，隨便找了個超商買了點水、麵包以及泡麵就準備上路了。
沿路上都沒什麼車，一路順暢，直到南山...
是的，本趟行程的第一個新手錯誤：忘了看行經路線的管制消息。
雪季有想上山追雪的朋友，可以先來公路總局網站的公告查看，才不會跟我們一樣在這乾等吹風：https://www.thb.gov.tw/sites/ch/modules/news/news_list?node=eeb33aa6-58a1-4d5d-b6aa-28dd4d5270b0
照片中天色已經微亮是因為這張是後來準備放行時補照的照片，我們到的時候大約是凌晨３點半左右，現場一片黑，只能勉強看到有四輪傳動的得利卡和保母車在路旁等待。
查了一下公告，因為早上七點才會放行，只好在車上小睡一下了。
P.S.如果真的很不幸地遇到了以上狀況也別擔心，南山管制站往回走一點有一間24小時的全家便利商店可以補給水、食物，裡面也有座位區可以休息。
在管制站前等待上山的車潮(照片中看不出來，但基本上就是4WD得利卡車聚XD)
下車才發現已經冷到結霜了..
好不容易等到清晨，公路局的人員巡完沿線路段後宣布放行並且不用掛雪鍊，終於可以繼續前進囉。
沿線開始可以看到雪景
大約在07點05分，我們抵達了思源埡口，可能是因為時間很早的關係，幸運可以拍到這張無人車的美照。因為路旁都有零星的空地可以停車，有經過這邊的朋友可以稍作停留，在附近散步看的風景也是個不錯的選擇。
一旁的林道
路旁籬笆上的雪人
縣市交界處
通過思源埡口後，大約再行駛約45分鐘就可以抵達中油的梨山加油站，這邊可以做為補給站，在此處上個廁所、加個油。
但因為當日油量還夠，我們並沒有多加停留，而是繼續前往大禹嶺。
通過大禹嶺隧道後，馬上就看到約4、5輛的車輛聚集在大禹嶺管制站前綁雪鍊，經詢問管制站人員後，得知水晶宮至武嶺牌樓一段仍有大量積雪，需要掛雪鍊才能通行。
雪鍊的部分，管制站並沒有硬性要求四輪全掛，要上山的朋友可以視情況自行決定要掛兩輪還是四輪。像小弟我是先幫傳動輪掛上雪鍊而已，後車廂再放一組備用，以備不時之需。
花個3-5分鐘掛上雪鍊，就可以繼續通行了喔。
在大禹嶺管制站時，看著晴空萬里的天氣，實在很難相信上面仍留有會造成車輛危險的積雪，不過在通過管制站沒多久後就立刻理解了，路面上除了先前幾輛車壓出來的路徑外，基本上都還是被白雪覆蓋著，再加上當日從大禹嶺上去武嶺牌樓的車輛非常少，所以路面仍然是相當滑的，掛上雪鍊的我只敢把時速維持在20km/hr左右緩緩前進。
上山之後，我們在合歡山管理站販賣部停車準備吃午餐，合歡山管理站的廁所附近有一台飲水機，一般來說都有提供熱水，雖然因為高山氣壓比較低，沸水溫度會低一點，但泡個泡麵還算是綽綽有餘。不過....
第二個新手錯誤：沒有經驗，不知道雪季期間水源結冰，飲水機會暫停供水。
看著飲水機上面的結冰公告，再看看手上的泡麵，只能默默地放回車上，乖乖進去販賣部買點熱食吃。原本期待至少能吃個關東煮喝個熱湯，弭補一下沒吃到泡麵的心情，殊不知當天也埋有賣關東煮，原因一樣，水源結冰，沒得煮
。只好再退而求其次，買了包子跟肉粽來吃
。
所以如果想上山又怕只有包子跟肉粽吃的話，建議還是事前買好一些麵包或是乾糧帶上山去吃，另外小弟我在路旁有看到禁止野炊的告示牌，也就是說自己帶瓦斯罐上山煮東西也是禁止的喔。
站立於合歡山管理站販賣部的風騷雪人與她的小夥伴們。
通過販賣部後，接下來的路段應該就是大家最熟悉的松雪樓－武嶺牌樓路段了，
這段不長的路段相信對於很多一時興起上山的遊客應該都是一場噩夢吧！
這一段路因為日照角度等問題，往往都是積雪最多的一段路，再加上坡度較陡，許多車輛即使已經加掛雪鏈缺仍然會打滑。
每當雪季來臨時，雖然沒有硬性禁止，但警方仍建議還是要有四輪驅動在加掛雪鍊的車輛上來比較不易打滑。
出發之後，路面積雪確實開始變厚，前輪開始會滑掉，雖然不至於到失控的狀態，但偶爾偏掉的車頭還是會讓我捏了把冷汗。
沿路上除了不怕死愛玩才開轎車裝雪鍊上來的我們以外，基本上大部分都是越野車或４ＷＤ得利卡居多。（等我長大也要買越野車（誤）
又緩緩往前開了一陣子，就看到了一輛Sienta停在路中間，附近還有2台４ＷＤ得利卡，估計應該是"雕掐"了，
不得不提一下，它卡住的位置跟前幾天小弟我在新聞看到好機輛車打滑的位置一模一樣，不禁讓我緊張了起來，
所幸我的老賓沒有開我玩笑，一點也不拖泥帶水的通過了，大概是因為車重的關係吧，畢竟W124可是比Sienta足足重了快500kg，哈哈...
介紹到這邊，一時不知道該怎麼收尾，後續不外乎就是上山，拍照，下山，各位客官就看看照片，一起賞個風景吧......
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